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“链条机”与“顶杆机”的区别是什么？

顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。

从结构上讲，链条机更***。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火准确，能够结合很多***技术一起使用。所以大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。链条机也可以作成这样，的方法改变一下缸径和行程就ok了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。通常齿形链按销轴形状的不同主要分为两大类：圆销式齿形链、滚销式齿形链（常称“Hy-Vo齿形链”）同时按照传动形式的不同。链条机一般侧重高转速功率输出（不改变汽缸容量的情况下加大缸径，缩短行程有利于提高转速，物理常识：单位时间作工次数多，当然输出功率大咯），靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以要在8000～10000左右转才开始发挥威力。说白了就是各自的特点不同，侧***不一样。至于震动问题是多种因素造成的，对于小排量民用车，链条vs顶杆不是决定因素。

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选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎（链轮座）的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。安装时，把链轮放在 无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转动后轮，观察链条的松 紧。如果链条一松一紧，说明链轮和轮胎（链轮座）不同心。调整时转动后轮至链条紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，使链条松弛（不可用铁榔 头，否则会损伤链条链轮）。当其他条件相同时，张紧力P0和包角α1(两轮包角中较小的一个)愈大，摩擦力的极限值也愈大。转动后轮观察链条是否还一松一紧，反复几次直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检查链条的松紧度。这样，轮胎 和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松。