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齿形链是一种应用广泛的重要机械基础件。特别是在高速、重载、低噪声、大中心距的工况下，高速传动链条哪家好，其传动性能优于齿形带传动、齿轮传动以及滚子链传动。已成为众多行业的传动形式之一。近年来汽车发动机（正时传动、机油泵、共轨泵、高压泵、平衡轴等）、变速器、分动箱、摩托车、叉车、汽轮机、飞机、船舶、轧钢机械、机床、工业泵，以及在其他高速传动中，越来越广泛地应用了各种形式的齿形链，而且随着高速链传动技术的不断发展，新型的、适应于主机“个性化”需求的不同结构形式、不同啮合机制的高速齿形链产品系列不断在发达***问世，并进入国内市场。

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皮带传动在机械中应用得非常广泛，与啮合传动(齿轮、蜗轮传动)比较，皮带传动具有下列一些特点：

(1)结构简单，制造成本低，安装维护方便。

(2)皮带富于弹性，可以缓和冲击和振动，因此运转平稳，工作时噪声较低。

(3)适用于较大中心距的传动，但从另一方面看，传动外廓尺寸大，紧凑性差。

(4)皮带在皮带轮上的弹性滑动随负载的变化而变化，故传动比不准确。但是过载时，可以发生打滑。因此能防止其它传动件的损坏。但通常不用它来作过载保护装置。

(5)皮带必须张紧，使轴和轴承受到较大的作用力。

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摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有这样才能保证齿盘和链条不会磨损过快和在行驶中不会掉链子。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。链条在使用过程中，高速传动链条单价，正常的磨损会使链条逐渐伸长，导致链条下垂度会逐渐增大，短节距精密侧滚子链，链条产生剧烈跳动，链条磨损加大，甚至出现跳齿、脱齿的现象，因此应及时调整其松紧度。

我们建议每1000km里程，均要调整链条的紧张度，正确的调整应是用手上下拨动链条，使链条上下移动距离在15mm～20mm的范围内为宜。在超负荷使用情况下，例如在泥泞的路面上行驶，更要经常进行调整。

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